ที่เป็นสายซิ่งตัวจริง ไม่ว่าจะเป็นรถอะไร ขุมพลัง N/A หรือ Turbo สิ่งหนึ่งที่รถซิ่งทุกๆ คันต้องมี นั่นก็คือ บรรดาเกจ์วัดจากสำนักต่างๆ ที่จะนำมาติดใว้บริเวณคอนโซลรถ

จนบางคนแซวว่า มันคือ นาฬิกาปลุก ปัจจุบันเชื่อว่ามีเพื่อนๆ หลายคน อยากจะติดเกจ์วัดพวกนี้ ไว้ที่คอนโซลบ้าง แต่ไม่รู้ว่าแต่ละตัวติดไว้เพื่อบอกค่าอะไรบ้าง

Fitted

  • Oil Temp หรือ มาตรวัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ชื่อก็บอกกันอยู่แล้ว สำหรับเกจวัดตัวนี้ ว่าเอาไว้วัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องนั่นเองครับ เหตุผลที่ต้องมีก็เพราะว่า บางครั้งการโมดิฟายเครื่องยนต์ เช่น เพิ่มระบบอัดอากาศ มีส่วนก่อให้เกิดความร้อนที่มากกว่ารถเดิมทั่วไป ประกอบกับหากไม่มีระบบการจัดการที่ดี จะทำให้อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องสูงขึ้นกว่าเดิม ซึ่งเจ้า Oil Temp สามารถตรวจสอบ และแจ้งเตือนการเกิดความร้อนของน้ำมันเครื่องที่อาจก่อให้เกิดอันตรายกับเครื่องยนต์ได้ ซึ่งอุณหภูมิที่เหมาะสม ควรจะอยู่ที่ 80 – 110 องศาเซลเซียส และไม่ควรเกิน 130 องศาเซลเซียส หากอุณหภูมิพุ่งสูงถึงขนาดนั้น อาจจำเป็นต้องหา Oil Cooler มาติดตั้งเพื่อช่วยลดอุณหภูมิของน้ำมันเครื่อง
  • Boost หรือ มาตรวัดแรงดันเทอร์โบ สำหรับในส่วนนี้ รถบ้านอาจจไม่จำเป็นต้องใส่ เพราะเกจตัวนี้ เป็นมาตรวัดแรงดันของเทอร์โบ สำหรับรถที่มีการติดตั้งระบบอัดอากาศ โดยที่จะแสดงระดับของอากาศที่เข้ามา เพื่อดูปริมาตรของแรงดันอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ซึ่งสามารถบอกอาการได้อีกหลายอย่าง ความเร็วในการบูสต์ รวมถึงอาการรั่วไหลที่อาจเกิดขึ้นได้ในระบบ
  • Oil Press หรือ มาตรวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง เกจวัดตัวนี้ ถือว่าจะเห็นได้บ่อยๆ ตามรถทั่วไปที่นิยมติดกัน หลักการทำงานของมัน คือ แสดงแรงดันของน้ำมันเครื่อง ทำให้เรารู้สถานะ รวมถึงคุณสมบัติของน้ำมันเครื่อง ว่ามีค่าความหนืด หรือแรงดันที่เหมาะสมกับหรือไม่ ซึ่งเราสามารถตรวจสอบได้โดยการดูระดับแรงดันนั่นเอง หากน้ำมันเครื่องเหลวเกินไป เครื่องยนต์จะดูดง่ายทำให้แรงดันต่ำ ในทางกลับกันหากน้ำมันเครื่องที่ใช้หนืดเกินไป อาจทำให้แรงดันสูง โดยแรงดันน้ำมันเครื่องปกติควรอยู่ที่ 3-4 kg/cm2 และไม่ควรเกิน 6kg/cm2
  • Fuel Press หรือ มาตรวัดแรงดันเชื้อเพลิง สำหรับตัวนี้ อาจจะไม่ค่อยเห็นรถทั่วไปใส่กัน นอกเสียจากเป็นรถที่ต้องเฝ้าระวังเรื่องน้ำมันเชื่อเพลิง เหมือนรถที่โมดิฟายมาเยอะๆ หรือติดตั้งระบบอัดอากาศ เพราะว่าเจ้าเกจ์ตัวนี้ จะตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงตามแวคคั่มรวมถึงแรงดันบูสต์จากเครื่องยนต์ ซึ่งวิธีดูก็จะอิงจากรอบเดินเบาเป็นหลัก หากเป็นรถที่มีการติดเทอร์โบ ค่าของแรงดันจะแปรผันไปตามอัตราบูสต์ที่เราตั้งไว้ เช่น รอบเดินเบาตั้งไว้ที่ 3.0 บาร์ และรถเซ็ตบูสต์ไว้ที่ 1 บาร์ ในขณะที่บูสต์เต็ม เข็มวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ควรจะอยู่ที่ 4 บาร์ เป็นต้น ซึ่งหาว่าแรงดันเชื้อเพลิงต่ำกว่า แสดงว่าระบบการจ่ายเชื้อเพลิง อาจเกิดการบกพร่อง หรือทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
  • EXT Temp หรือ มาตรวัดอุณหภูมิไอเสีย  มาตรวัดอุณหภูมิไอเสีย เพื่อนๆ อาจจะมองว่าดูไม่น่าจะเป็นเกจ์วัดที่จำเป็น แต่หารู้ไม่ อุณหภูมิของไอเสียนั้น สามารถบอกอะไรเราได้เหมือนกัน นั่นก็คือ ความหนาความบางของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยที่หากมีการจูนบาง ไอเสียที่ออกมาจะค่อนข้างอุณหภูมิสูง แต่ประเด็นจุดหลักสำคัญของมันคือ การดูร่วมกับ A/F Ratio เพื่อตรวจสอบอัตราส่วนการผสมระหว่างน้ำมันและอากาศ